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生命路上什么都可能发生，做好自己，成长自己，践行自己，这就是奇迹背后的平凡

文字 | 金叶子 录音 | 金叶子

2009年1月15日，全美航空1549航班刚从拉瓜迪亚机场起飞，仅升空至853米高空时，突然遭遇鸟群撞击，导致双引擎全部报废，动力全失。此时飞机上有150名乘客，3名乘务人员和2名机组人员，飞机下面是人口密集区。机长萨利在飞机可能坠毁前的208秒内，迅速做出反应与判断，直接迫降在最近的哈德森河上，最终实现了除少数人有轻微擦伤外，155人全部幸存的奇迹。2016年的电影《萨利机长》，重新诠释和还原了整个事件。

萨利出生在一个空军基地附近的军医家庭，从5岁起萌生飞行的梦想后，对飞行的兴趣一发不可收拾，11岁已经读遍所有他能找到的和飞行有关的书。用他自己的回忆，在少年时期心里就已经笃定：自己这辈子就是要做这件事了。

萨利的父母非常尊重他的兴趣和志愿，在他16岁时介绍给飞行教员库克先生，开始正式学习飞行。由于他非常认真专注学习，飞行时间满7小时25分钟后，库克先生便让他独立飞行：所有的操作动作你已经非常熟练，接下来你需要做的就是反复飞行和不断练习，还有你要笑口常开（要有自信）。

在此学习期间，萨利在库克的机库里发现了一件机身扭曲的飞机，里面的血迹吓到了他。库克说，这是他朋友一次失败的降落造成的，坠落的时候，飞行一头撞在地上，他的朋友当场死亡。从此萨利给自己定下规矩：从来不玩花活。因为那会要命。除了严格遵循各项飞行要求，如坚持写飞行日志。萨利开始自发关注各种飞行空难事件，阅读过无数牺牲几张和驾驶舱通话录音副本，和相当多的事故调查经验。其中包括1944年《新闻日报》登载的发生在弗吉利亚州世界上第一次人工操纵的水上迫降事件，调查后的要点是：“水上迫降时应收上起落架，飞机近水时的速度越小越好，机翼的襟翼应在放下位置接水更有利……。同时根据数据分析，机身要以11°的角度让机尾先着陆，并且得以不少于130节速度落水……。”

冥冥之中，一切努力和积累，仿佛都是为了他30年后的那208秒做准备……。

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最近也常听一句网络热语：“人生没有白走的路，每一步都算数”。人生看似精彩呈现的一瞬，背后其实是多少年用心的专注与积累。而萨利机长在哈德森河上的成功迫降事件，完美的诠释了这一点。用他自己的话说：“1549航班不仅仅是5分钟的飞行经历，而是我的一生让我安全地把飞机降落在哈德逊河上。”

萨利壮举的背后，是踏踏实实42年的飞行历程，积累数万小时的飞行经验，并一直保持在每次飞行后自己都写飞行日志的习惯，以及近乎刻板地遵循每一项飞行规定与要求。同时还自发主动地关注各类空难事件，研读调研报告，并在心中无数次的设想：如果是我遇到这样的事件，我会怎样应对和处理？因为他深深知道在天上什么都有可能会发生，如果自己现在不将这些已经发生，而未来可能还会发生的经验一一积累，那么当真的不幸发生的那一刻，自救的机会几乎等于零。因此，他养成了看似刻板严谨习惯的同时，也兼备了对各种风险变化的灵活判断与应对。

这就像我们每个人的人生之路，我们并不知道会发生什么，面对什么都有可能会发生，我们无法决定，但我们可以决定的是基础踏实地做好准备与应对。当迫降事件结束后被国家运输安全委员会调查时，当争议的焦点聚焦在萨利机长为什么不使用塔台指挥中心另一套方案迫降时，并且用计算机模拟证明另一套方案迫降是可以成功时，萨利机长问道，这样的电脑模拟你们做了多少次？最后证实电脑模拟到了第17次才实现成功迫降。萨利说在突然遭遇鸟击的情况下，电脑立刻掉头，并精确知道朝向哪个方向用何种角度飞，人类飞行员无法在遇到突发情况下这样运算和思考。而在那样的紧急情况下，也无法通过后台电脑数据模拟找到答案。他只能在最短时间内迅速做出分析和决策。而通过42年职业生涯的演练，萨利瞬间判定在那208秒内塔台提供的方案并不可行，水上降落几乎是唯一可行的方案。

所有调查结束后，CBN采访萨利：你当时想过失败吗？而他的原话是：不，我确信我能控制飞机。这句话背后的自信，源自萨利几乎一生的实践与积累。

我们虽不是萨利机长，但在面对生活什么都可能发生这个角度，和在天上的萨利机长是一样的，萨利自己也说：“我不觉得自己像英雄，和别人一样，我只是做好本职工作而已”而哈德森河上的奇迹的背后，无非也是所有的人在面对生命路上什么都可能发生时，做好自己，成长自己，践行自己，这本身就是在创作奇迹。

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